Lamborghini, el eterno dolor de muelas para Ferrari, acaba de presentarnos un nuevo prototipo llamado Lanzador Concept. Resulta de lo más interesante proque nos permite ver hacia dónde se dirige la marca. Tras el lanzamiento del Urus, la reciente aparición del Huracán Sterrato y ahora la de este prototipo, vemos que Lamborghini abraza de lleno la moda SUV/Crossover. Obviamente seguirá fabricando algunos de los mejores deportivos “tradicionales”, pero éstos compartirán protagonismo con los SUV.
El Lanzador Concept nos muestra que el lenguaje de diseño de la marca seguirá combinando las líneas angulosas con las formas trapezoidales y las enormes entradas de aire. Y eso nos encanta, incluso en un crossover coupe 100% eléctrico.
Exteriormente nos encontramos con una carrocería tipo crossover que mezcla rasgos de modelos como el Huracán Sterrato, el prototipo Estoque de 2008 o el último Countach. El resultado es rotundo, agresivo y muy atractivo: vamos, todo un Lamborghini.
Por dentro, sorprende más: nos encontramos con cuatro plazas individuales y con un diseño de salpicadero simétrico con la consola central flotante, muy despejado y sin embargo con todos los detalles trabajados al máximo. Los mandos físicos están concentrados en el volante y en la consola central mediante satélites, con formas que los integran visualmente como parte del salpicadero. Están pero no se ven a primera vista. Cuando todo el mundo te planta la típica horrorosa pantalla táctil de 147 pulgadas en la consola central, va Lamborghini y aquí integra dos en formato estrecho y alargado. Una para la instrumentación del conductor y otra para el pasajero, siguiendo el esquema de simetría comentado anteriormente. Hay otras dos en la parte superior que hacen las funciones de los retrovisores.
Los asientos parecen sacados de una nave espacial por sus formas, materiales y los colores empleados. El Lanzador Concept tiene dos maleteros, el delantero con su juego de maletas integrado, y el trasero que se puede ampliar abatiendo los asientos posteriores.
Otros detalles a destacar son el techo panorámico dividido en tres partes, los reposacabezas traseros anclados al techo o las formas indescriptibles de los pedales. En resumen, un interior para admira,r donde los diseñadores han echado el resto.
En cuanto a mecánica, la marca italiana se ha limitado a decir que tiene kW o 1360 CV gracias a dos motores eléctricos.
Por último, una reflexión: el coche eléctrico va a llegar a Lamborghini. Tiene que llegar. Las agresivas normas anticontaminación de la Unión Europea obligan a los fabricantes a adoptarla. Y para marcas de superdeportivos tradicionales como la italiana, supone un enorme cambio de ciclo. Las prestaciones en sus coches no faltarán, e incluso mejorarán. Pero van a tener que suplir la pérdida de sensaciones y emociones proporcionados por los V8, V10 y V12 con no se sabe qué. De momento la receta de Lamborghini va a consistir en seguir creando carrocerías de ensueño, interiores aún más espectaculares, proporcionar elevadas potencia y prestaciones y emplear la mejor tecnología disponible. Veremos si es suficiente
